Red Bull descarta copiar a Racing Bulls: “No hay transferencia posible entre autos”
- David Pimentel
- 6 ago 2025
- 3 Min. de lectura
Actualizado: 6 ago 2025
Aunque comparten grupo empresarial, Red Bull afirma que las soluciones técnicas de Racing Bulls no pueden aplicarse al RB21, que atraviesa uno de sus momentos más difíciles de la temporada.
A pesar de pertenecer a la misma estructura corporativa, Red Bull Racing y Racing Bulls operan con filosofías de desarrollo completamente distintas. Así lo aseguró el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, al ser consultado sobre si el buen rendimiento del equipo satélite podría aportar soluciones al complicado presente del monoplaza principal, el RB21.
Durante el Gran Premio de Hungría, Red Bull vivió un fin de semana inusualmente complicado. Max Verstappen clasificó octavo, apenas delante de los autos de Racing Bulls, y finalizó noveno el domingo, superado incluso por Liam Lawson, quien fue descendido de Red Bull Racing en la Ronda 2 del campeonato. Fue la confirmación de un patrón preocupante: el segundo Red Bull ha sido superado por al menos un Racing Bulls en nueve fines de semana de clasificación, sin contar las sprint.
“La procedencia de los coches es demasiado distinta”
Ante la pregunta de si podrían tomar elementos técnicos del auto de Racing Bulls para mejorar el rendimiento del RB21, Mekies fue tajante:
“No, creo que la pregunta es válida, pero hay una génesis del coche”, “La procedencia de los autos es demasiado distinta como para transferir algo de uno a otro. Así es la Fórmula 1 hoy en día”.
Explicó el ingeniero francés.
Según Mekies, cada escudería desarrolla su monoplaza de forma autónoma, incluso dentro del mismo grupo, con caminos de evolución que no se pueden cruzar sin violar las normativas técnicas que rigen la categoría.
“Son diez equipos independientes que llegan con sus propias ideas sobre cómo desarrollar el coche, con sus propias dificultades y decisiones técnicas. No hay nada que se pueda trasladar directamente”.
Verstappen, una pieza clave en medio del caos en Red Bull
En este contexto, la experiencia de Max Verstappen quien ha estado con Red Bull desde 2016 se ha vuelto un recurso crucial. Mekies destacó su capacidad para identificar con precisión cuándo el auto está fuera de la ventana óptima de funcionamiento:
“Es una ventaja enorme, porque él sabe cuándo el coche funciona y cuándo no. Y especialmente ahora, cuando no es un problema de balance, sino una clara falta de agarre, su aporte es clave”.
Un coche fuera de ritmo desde la primera vuelta
El problema, según el propio Mekies, se presentó desde la primera vuelta en la FP1, y nunca lograron solucionarlo a lo largo del fin de semana. La falta de agarre, especialmente en curvas lentas y de media velocidad, se mantuvo como una constante.
“Nos miramos y nos preguntamos: ¿qué está pasando? Era evidente que no lográbamos activar los neumáticos. Probaron cosas diferentes con ambos autos, pero nada funcionó. No podíamos entrar en la ventana de rendimiento adecuada, ni en tanda larga ni en tanda corta”.
El límite invisible de la evolución
Aunque Racing Bulls ha mostrado mayor consistencia acumulando 45 puntos en lo que va del año, mientras que Lawson no ha sumado y Yuki Tsunoda solo cuenta con 7 unidades, Red Bull asegura que no puede adoptar las soluciones del equipo italiano.
“Siempre puedes mirar el mejor momento del fin de semana y pensar que no estuvo tan mal”, “pero la verdad es que, en promedio, nunca lo recuperamos. Este año ya sabíamos que la ventana de funcionamiento era estrecha. Pero hoy, simplemente, el auto no funcionó”.
Dijo Mekies en Hungría.
Red Bull tiene frente a sí un reto técnico y estratégico: recuperar un monoplaza que ha perdido competitividad en varios circuitos clave, sin la posibilidad de recurrir a atajos dentro de su propia organización
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