Pepe Martí explica el origen de su espectacular accidente en el E-Prix de São Paulo
- David Pimentel
- 7 dic 2025
- 3 Min. de lectura
El piloto español asumió su error tras un fuerte accidente bajo Full Course Yellow, que lo dejó fuera de una sólida actuación en su debut en la Fórmula E
El debut de Pepe Martí en la Fórmula E estuvo marcado por uno de los momentos más impactantes del E-Prix de São Paulo 2025. El piloto del CUPRA Kiro protagonizó un violento accidente en las últimas vueltas de carrera, tras volar por encima del Jaguar de António Félix da Costa y el Porsche de Nico Müller, en un incidente que, afortunadamente, no dejó consecuencias físicas para el español.
El accidente se produjo a falta de dos vueltas para el final, durante un periodo de Full Course Yellow provocado por el abandono de Mitch Evans. Martí calculó incorrectamente la reducción de velocidad exigida por el procedimiento y terminó impactando por detrás a los monoplazas que tenía delante, lo que lanzó su coche por los aires en una espectacular secuencia que obligó a dirección de carrera a detener la prueba con bandera roja.
Pepe Martí asume la responsabilidad
Horas después de la carrera, Martí habló con varios medios, entre ellos Motorsport.com, y fue claro al asumir su responsabilidad, descartando que su condición de debutante haya sido un factor determinante.
“No, porque llevo cinco años corriendo en fórmulas. Es muy distinta, pero estos errores no se pueden permitir, y menos con esta magnitud y repercusión”.
El piloto explicó que su referencia mental provenía de las categorías formativas de la FIA, donde el Virtual Safety Car se gestiona de forma distinta al Full Course Yellow de la Fórmula E.
“En Fórmula 2 o Fórmula 3 apuras el Virtual Safety Car al máximo, buscas cada milésima. Aquí es diferente. Yo había practicado el Full Course Yellow en el simulador y en los test de Valencia, pero en carrera la situación fue distinta”.
Según Martí, los coches que le precedían redujeron la velocidad antes de lo que él anticipó.
“Iba a llegar a la velocidad legal a tiempo, pero los coches no desaparecen cuando necesitas que desaparezcan. Al final me los comí y salí volando”.
El factor del circuito urbano
El español también apuntó a las características del trazado del Sambódromo de Anhembi como un elemento clave en el desenlace del accidente.
“Si hubiera sido un circuito más abierto, como México o Jarama, probablemente me voy por fuera y evito el golpe. Aquí era muro o muro. En el momento de frenar ya sabía que tenía mala pinta”.
Un resultado prometedor que se escapó
Más allá del accidente, Martí se mostró especialmente frustrado por perder lo que estaba siendo una actuación muy sólida en su primera carrera en la categoría eléctrica.
“Veníamos para terminar entre cuarto y sexto, saliendo desde el 14. Era un gran resultado. La estrategia, el setup y el coche estaban muy bien, todo estaba optimizado. Me sabe mal no poder recompensar el trabajo del equipo”.
Sanción para México
Tras analizar el incidente, los comisarios deportivos impusieron a Pepe Martí una sanción de salida desde la última posición en la próxima cita del campeonato, el E-Prix de Ciudad de México, que se disputará el 10 de enero de 2026, además de cuatro puntos en su superlicencia.
A pesar del duro golpe en su estreno, Martí salió ileso del accidente y dejó claro que el ritmo mostrado en São Paulo es una base sólida para afrontar su segunda carrera en la Fórmula E.
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