“Caímos en los mismos problemas”: Verstappen lamenta el rebote del Red Bull tras un Sprint complicado en Qatar
- David Pimentel
- 29 nov 2025
- 3 Min. de lectura
El neerlandés solo pudo avanzar hasta el cuarto lugar en Lusail y admite que el bouncing sigue arruinando su rendimiento en fines de semana clave.
Max Verstappen vivió un Sprint frustrante en el Gran Premio de Qatar. Tras un arranque brillante que lo colocó rápidamente en la pelea, el tricampeón terminó aislado en una solitaria cuarta posición, lastrado por los mismos problemas aerodinámicos que lo afectaron en la Sprint Qualifying del viernes.
Rebote, falta de estabilidad y un RB difícil de manejar
El neerlandés dueño del récord de 10 poles en formato Sprint no pudo aspirar al primer puesto en la clasificación previa debido al fuerte bouncing que apareció a alta velocidad, complicando el agarre y la estabilidad del RB. Ese mismo fenómeno reapareció durante la carrera corta, obligándolo a pilotar con cautela.
Aunque partió sexto, Verstappen recuperó inmediatamente terreno en la primera vuelta: adelantó a Fernando Alonso y aprovechó que Yuki Tsunoda le cedió paso para perseguir al grupo delantero. Sin embargo, no tardó en quedar desconectado de Piastri, Russell y Norris.
La salida fue buena, los primeros dos giros salieron bien, pero luego caímos en exactamente los mismos problemas de ayer”, admitió tras la carrera. “Sabemos que no podemos cambiar el auto por reglamento, pero sí es útil entender que tanto en Qualy como en ritmo de carrera enfrentaremos lo mismo”.
El neerlandés explicó que el rebote se intensificaba mientras avanzaban las vueltas:
“No quieres ningún tipo de bouncing o jumping en una pista así. Necesitamos trabajar en eso y también en el desgaste del neumático delantero”.
Un esfuerzo inicial que no fue suficiente
En declaraciones a Sky Sports F1, Verstappen profundizó en lo que sintió desde la cabina del RB:
“Ha sido difícil hasta ahora. En las primeras tres vueltas empujé más que los de adelante para intentar generar una oportunidad, porque adelantar es bastante complicado aquí. Pero después regresaron los problemas de siempre. A mayor desgaste, más se siente el rebote y eso te impide seguirlos. Terminé haciendo mi propia carrera”.
Verstappen mencionó también que el coche sufría saltos, rebote y subviraje en las curvas largas, una combinación mortal para el ritmo que necesita ante rivales con autos más estables en condiciones de calor y degradación.
Tsunoda: una carrera veloz, certera… y al límite de la pista
Yuki Tsunoda tuvo un Sprint más turbulento. El japonés que por primera vez este año largó delante de Verstappen permitió el adelantamiento del neerlandés para no comprometer la estrategia del equipo, pero luego luchó por mantenerse en el Top 6 mientras lidiaba con múltiples advertencias por límites de pista.
Eventualmente recibió una penalización de 5 segundos por exceder los límites en cuatro ocasiones. Esa sanción lo relegó inicialmente a P6 detrás de Kimi Antonelli, pero la situación cambió una vez caída la bandera a cuadros: el piloto de Mercedes fue castigado por la misma infracción, devolviendo a Tsunoda el quinto puesto.
“Afortunadamente, el piloto con el que estaba peleando también tuvo limites de pista”, dijo tras sumar sus primeros puntos desde el GP de Estados Unidos. “Tuve cuatro advertencias; dos las entiendo, las otras dos quiero revisarlas, pero al menos ahora sé exactamente dónde tener cuidado para la Qualy”.
El japonés aseguró sentirse cómodo en Lusail:
“Ha sido un buen inicio de fin de semana. Todo ha fluido bien. Solo necesito juntar cada detalle para lo importante que viene”.
Un Sprint que dejó más preguntas que respuestas en Red Bull
Aunque Red Bull logró colocar a ambos autos en el Top 5, el panorama no es del todo positivo. El equipo enfrenta una combinación problemática: rebote severo en curvas largas, pérdida de estabilidad y desgaste frontal elevado. Verstappen concluyó que, de mantenerse estas condiciones, la clasificación y la carrera serán igual de complicadas.
El equipo ahora se enfocará en análisis de datos, simulaciones y ajustes permitidos para reducir el fenómeno aerodinámico.
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